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买了机票却不能登机,退张机票要扣97%的票款。机票超售让消费者“走不了”,天价退票费让消费者“退不起”。记者走访调查,为您揭开机票消费背后的权益“黑洞”。
机票超售:买了票却上不了飞机
2026年2月24日,消费者雯女士乘坐东航MU5426从重庆飞往上海看病。雯女士常年患有慢性病,这次好不容易约上了上海三甲医院的一个知名专家特需门诊号。她提前线上值机、正常安检,抵达登机口时却被告知航班超售,无法登机。雯女士反复说明紧急就医情况,但航空公司仅提供改签后续航班、升舱加400元现金补偿。更让她气愤的是,不少比自己晚到的旅客都顺利登机了,航空公司处置标准完全不透明。
山西运城高先生一家四口7月2日准备从三亚返程,中午突然收到改签短信。“到现场说是超售,航班满了,只能坐第二天飞机。”因赶上台风,高先生一家被迫滞留两天,航空公司只承担他本人食宿,爱人和孩子的费用只能自担。
机票超售是航空公司卖出票数超过实际座位数。航司根据历史数据预判部分旅客会退票误机,主动多售票以保证航班营收最大化。但风险全部转嫁给消费者——有人错过亲人重病探视,有人耽误升学求职考试。
2026年7月24日,京津冀三地消协联合约谈10家航空公司和5家售票平台,要求限期整改。
天津市消协秘书长张正指出,经营收益由企业独享,航程延误、行程损失却全部转嫁给消费者。
北京市消费者协会秘书长张明辉强调,行业经营方式不能突破法律法规的相关要求,不能以损害旅客的知情权、自主选择权、求偿权为代价换取运营收益。
天价退票费:15217元机票只退432元
消费者林先生7月3日花15217元预订北京飞纽约机票,13日退票时页面显示扣400多元,他“很自然地就退了”。第二天发现,退款迟迟未到,客服告知:扣的不是400多元,而是只剩400多元,97%的票款被扣走。
林先生是平台黑钻会员、航司金卡会员,维权时却被平台和航司像踢皮球一样推来推去。沟通中客服还“提醒”他有录音。林先生很不满,“我被扣了15000块,还要被威胁吗”。
记者调查发现,机票退改规则混乱、扣费比例畸高已成普遍现象。有消费者提前多天退票,700多元机票只退回200多元;有消费者将机票与高铁对比:铁路退改有清晰阶梯规则,机票却常让人“踩坑”。
专家:霸王条款,双向挤压消费者权益
中国政法大学副教授朱巍指出,平台和航司未履行充分告知义务,消费者陷入重大误解,相关条款属于霸王条款,格式条款无效。
对外经济贸易大学法学院教授苏号朋表示,退票费在法律性质上属于违约金,必须与航司实际损失相当。“航司没有以合理方式告知退票比例,甚至故意隐蔽,明显超出实际损失,非常不公平不合理。”
苏号朋更指出,超售和高额退票费本质上是同一问题的两面:有旅客退改签,就收取高额退票费;没有退改签,就由消费者承担无法乘机的履约风险。一手利用超售,一手利用高额退票费,从双向挤压消费者权益,航司却从双方获利。
规则透明,才能让消费者放心出行
一张机票,承载的是普通人说走就走的期待,不该成为一笔算不清的糊涂账。消除天价退票费引发的争议,应该坚守“规则必须透明,权益必须对等”。当“提前告知”不再藏在更小的字里,“公平合理”真正写进格式条款,消费者才能放心购票、安心出行。当前,提振消费、扩大内需,正在成为拉动经济增长的主引擎,出行作为服务消费的第一道关口,其规则的公平合理与否,不仅决定着一个行业的口碑,更影响着整个消费市场的良性循环。
中国法学会、消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示,要让消费者放心消费、没有后顾之忧,航司和平台必须诚信守法,制定公平合理的交易规则,充分保障消费者的知情权、公平交易权和求偿权。只有这样,文旅消费才能健康长远发展。
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报道称阿斯麦与中方合作面临更严限制
究竟哪种分析更可靠?市场给出的答案倾向于后者。贝壳数据显示,德胜门7月均价约在15.5万元,六铺炕在14.3万元,而调剂出区对应的新街口,均价则在11.8万元左右。