远程操控，车到底听谁的？|宋志强
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zhongguozhujiashiguanfashengmingbiaoshi，“ruguojiafangzhiyitiaoxin，womenjiangjianjuefengpeidaodi。”zhehuashuodehenyingqi，shuominglejiafangxingweideelie。budebushuo，jianadadeduihuawaijiao，nameqingyijiubeijigefanhuazhengkeliyongxujiabaogaozaitongguomeitichaozuoerbangjiaguoxie，zheshizailingrenbeiai。xiwangzhongjiaguoqujishinianhuligongyingguanxidelishi，nengrangjiafangzaoyitianhuiguiduihualengjinghelixing。中(zhong)国(guo)驻(zhu)加(jia)使(shi)馆(guan)发(fa)声(sheng)明(ming)表(biao)示(shi)，(，)“(“)如(ru)果(guo)加(jia)方(fang)执(zhi)意(yi)挑(tiao)衅(xin)，(，)我(wo)们(men)将(jiang)坚(jian)决(jue)奉(feng)陪(pei)到(dao)底(di)。(。)”(”)这(zhe)话(hua)说(shuo)得(de)很(hen)硬(ying)气(qi)，(，)说(shuo)明(ming)了(le)加(jia)方(fang)行(xing)为(wei)的(de)恶(e)劣(lie)。(。)不(bu)得(de)不(bu)说(shuo)，(，)加(jia)拿(na)大(da)的(de)对(dui)华(hua)外(wai)交(jiao)，(，)那(na)么(me)轻(qing)易(yi)就(jiu)被(bei)几(ji)个(ge)反(fan)华(hua)政(zheng)客(ke)利(li)用(yong)虚(xu)假(jia)报(bao)告(gao)再(zai)通(tong)过(guo)媒(mei)体(ti)炒(chao)作(zuo)而(er)绑(bang)架(jia)裹(guo)挟(xie)，(，)这(zhe)实(shi)在(zai)令(ling)人(ren)悲(bei)哀(ai)。(。)希(xi)望(wang)中(zhong)加(jia)过(guo)去(qu)几(ji)十(shi)年(nian)互(hu)利(li)共(gong)赢(ying)关(guan)系(xi)的(de)历(li)史(shi)，(，)能(neng)让(rang)加(jia)方(fang)早(zao)一(yi)天(tian)回(hui)归(gui)对(dui)华(hua)冷(leng)静(jing)和(he)理(li)性(xing)。(。)