跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
yimingxiaoxirenshigaosulutoushe，yinduzhengfushengchengbiyadidejinkoulingbujianmeiyoumanzuzhexietiaojian，yinciyouzerengenjuqichedejiazhizhifu70%huo100%dejinkoushui。一(yi)名(ming)消(xiao)息(xi)人(ren)士(shi)告(gao)诉(su)路(lu)透(tou)社(she)，(，)印(yin)度(du)政(zheng)府(fu)声(sheng)称(cheng)比(bi)亚(ya)迪(di)的(de)进(jin)口(kou)零(ling)部(bu)件(jian)没(mei)有(you)满(man)足(zu)这(zhe)些(xie)条(tiao)件(jian)，(，)因(yin)此(ci)有(you)责(ze)任(ren)根(gen)据(ju)汽(qi)车(che)的(de)价(jia)值(zhi)支(zhi)付(fu)7(7)0%(%)或(huo)1(1)00%(%)的(de)进(jin)口(kou)税(shui)。(。)
