跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
congyanfatouruzongliangkan，2022nian，zhongguoyanfajingfei（R&D）touruguimoshoucitupo3wanyiyuandaguan，jinciyumeiguo，weijushijiedier。qizhong，jichuyanjiujingfeizhichuwei1951yiyuan，zhanquanbuyanfajingfeidebizhongwei6.32%，xiangjiaoshinianqiande4.8%，yishiyigehendadetisheng，danrengyuandiyuzhuyaofadaguojia15%~25%depingjunshuiping。wangyifangrenwei，zhongguojichuyanjiudewenti，yifangmianyuzongtidetourubilibuzuyouguan，gengguanjiandezhengjiezaiyu，6.32%dejingfeiyemeiyoudedaoxiangduihelidefenpei，zaochengjingfeideshiyongxiaoyibugao。从(cong)研(yan)发(fa)投(tou)入(ru)总(zong)量(liang)看(kan)，(，)2(2)02(2)2(2)年(nian)，(，)中(zhong)国(guo)研(yan)发(fa)经(jing)费(fei)（(（)R(R)&(&)a(a)m(m)p(p);(;)D(D)）(）)投(tou)入(ru)规(gui)模(mo)首(shou)次(ci)突(tu)破(po)3(3)万(wan)亿(yi)元(yuan)大(da)关(guan)，(，)仅(jin)次(ci)于(yu)美(mei)国(guo)，(，)位(wei)居(ju)世(shi)界(jie)第(di)二(er)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)基(ji)础(chu)研(yan)究(jiu)经(jing)费(fei)支(zhi)出(chu)为(wei)1(1)9(9)5(5)1(1)亿(yi)元(yuan)，(，)占(zhan)全(quan)部(bu)研(yan)发(fa)经(jing)费(fei)的(de)比(bi)重(zhong)为(wei)6(6).(.)3(3)2(2)%(%)，(，)相(xiang)较(jiao)十(shi)年(nian)前(qian)的(de)4(4).(.)8(8)%(%)，(，)已(yi)是(shi)一(yi)个(ge)很(hen)大(da)的(de)提(ti)升(sheng)，(，)但(dan)仍(reng)远(yuan)低(di)于(yu)主(zhu)要(yao)发(fa)达(da)国(guo)家(jia)1(1)5(5)%(%)~(~)2(2)5(5)%(%)的(de)平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)。(。)王(wang)贻(yi)芳(fang)认(ren)为(wei)，(，)中(zhong)国(guo)基(ji)础(chu)研(yan)究(jiu)的(de)问(wen)题(ti)，(，)一(yi)方(fang)面(mian)与(yu)总(zong)体(ti)的(de)投(tou)入(ru)比(bi)例(li)不(bu)足(zu)有(you)关(guan)，(，)更(geng)关(guan)键(jian)的(de)症(zheng)结(jie)在(zai)于(yu)，(，)6(6).(.)3(3)2(2)%(%)的(de)经(jing)费(fei)也(ye)没(mei)有(you)得(de)到(dao)相(xiang)对(dui)合(he)理(li)的(de)分(fen)配(pei)，(，)造(zao)成(cheng)经(jing)费(fei)的(de)使(shi)用(yong)效(xiao)益(yi)不(bu)高(gao)。(。)
