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中新网佳木斯7月28日电 (王博涵)28日,随着一列满载货物的中欧班列从同江铁路口岸驶出,该口岸中欧班列正式迎来开行3周年。自2023年7月首发以来,依托同江中俄黑龙江铁路大桥区位优势,同江铁路口岸已累计开行班列512列、运输52560标箱,货运总量突破37万吨,从边陲铁路通道快速成长为联通欧亚的重要跨境物流枢纽。

作为中国沿边开放的重要窗口,同江铁路口岸位于黑龙江省东北部,属于国家一类口岸。同江铁路口岸于2022年11月开通运营,2023年7月开行首趟去程中欧班列,并于同年10月实现班列双向贯通。3年来,同江铁路口岸中欧班列运行线路由开行初期的2条拓展至18条,境外通达欧亚多国,境内辐射东北、华北等区域,口岸跨境贸易活力持续释放。
针对传统人工监管户外作业受限等难题,同江海关创新构建“无人机空中巡检+地面精准核查”立体化智慧监管体系,搭配智能卡口、远程查验与全景监控等数字化设备,实现全时段无死角监管,有效破解恶劣天气监管难题,保障口岸全年常态化通关。同时,紧扣企业需求,前置政策辅导,积极推广中欧班列回程境内段运费扣减政策,推行“铁路快通”业务模式,有效提升口岸通关效率。
“现在不光通关快了,成本也更省了。”中国外运东北有限公司工作人员解海江表示,依托同江铁路口岸短途运输优势及海关智能化升级,企业综合物流成本下降15%以上,班列准点率与运行稳定性显著提升,同江东通道成为不少外贸企业开拓欧亚市场的优选。(完)
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小夭声音夹起来和哈基米讲话
“学区房的出现是出生人口增加遇到了教育不均衡导致的,学区房的出现是发展问题,当下的政策基本集中在降低获得优质资源的难度,但优质资源依然存在,比如西城、海淀的高中录取率依然全国最高。”中原地产首席分析师张大伟判断,“出生人口变化,会导致2到3年后学区房需求锐减。”


