跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
“jiduandeqingkuangbushimeiyou。zhiqianyouyitaobeiguangjiayuandefangzi，baojia1160wan，980wanjiumaile。danzheshijianlou，mailejiumaile，henchangshijiandoubuhuizaiyou。”zhangbogaosu《zhongguoxinwenzhoukan》。“(“)极(ji)端(duan)的(de)情(qing)况(kuang)不(bu)是(shi)没(mei)有(you)。(。)之(zhi)前(qian)有(you)一(yi)套(tao)北(bei)广(guang)家(jia)园(yuan)的(de)房(fang)子(zi)，(，)报(bao)价(jia)1(1)1(1)6(6)0万(wan)，(，)9(9)8(8)0万(wan)就(jiu)卖(mai)了(le)。(。)但(dan)这(zhe)是(shi)捡(jian)漏(lou)，(，)卖(mai)了(le)就(jiu)卖(mai)了(le)，(，)很(hen)长(chang)时(shi)间(jian)都(dou)不(bu)会(hui)再(zai)有(you)。(。)”(”)张(zhang)波(bo)告(gao)诉(su)《(《)中(zhong)国(guo)新(xin)闻(wen)周(zhou)刊(kan)》(》)。(。)
