中国工信部：全国累计发放智能网联汽车测试示范牌照超2万张
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中新社北京7月27日电 (记者 刘亮)中国工信部装备工业一司司长郭守刚27日在北京介绍，中国智能网联汽车试点示范稳步推进，全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过十万台。
在当天举行的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，郭守刚指出，近期中国多部门不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，推动中国智能网联汽车产业发展取得积极成效，在全球范围内形成一定优势。
他指出，在标准法规方面，官方加紧实施智能网联汽车标准体系，加快重点急需标准制定发布，进一步夯实技术创新和行业监管的基础。近期，联合国自动驾驶系统全球技术法规、组合驾驶辅助系统等系列政策法规和标准成果相继发布实施，标志着中国智能网联汽车发展进入政策法规更加健全、标准体系更加完善、国际合作更深入的新阶段。
他介绍，中国智能网联汽车技术创新加速突破，大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。同时，今年以来，市场应用势头良好，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
他表示，下一步，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，加速重点标准研制、国际协调，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系，持续促进智能网联汽车产业高质量发展。(完)
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中科院理论物理所正面临这样的困境。在该所制定的“十四五”规划中，有一个重点布局方向是关于可控核聚变中的理论研究，这也是紧密结合国家重大需求的研究方向。但庄辞说，研究所现有资源很难在这个方向上引进一批优秀的人才。“所里非常希望能够面向国家重大需求围绕重大核心问题做一些布局、组织攻关团队，但巧妇难为无米之炊。”她无奈说道。
