国家发改委：我国将积极开辟中欧班列多式联运新线路
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中新网7月28日电 国家发展改革委开放司司长梁林冲7月28日表示，“十五五”时期，将推动中欧班列完善运输组织服务、拓展多元韧性通道，助力班列高质量发展。
国家发展改革委于7月28日召开中欧班列专题新闻发布会。会上，有记者提问：今年是“十五五”开局之年，“十五五”时期推动中欧班列发展将重点做好哪些工作？
梁林冲介绍，一是完善运输组织服务。加强班列全线协同，持续优化运输组织模式，提高通关便利化水平，增强全程时效稳定性。稳步扩大全程时刻表班列开行范围，强化多种运输方式高效衔接。高质量建设集结中心，推动“枢纽对枢纽”开行，加快完善集疏运体系。有效引导班列市场秩序，健全科学评价体系，规范相关企业经营行为，提升班列供需匹配效能。
二是拓展多元韧性通道。有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。深化同沿线国家战略对接，共同推进基础设施互联互通，提升重点口岸综合作业能力，统筹优化沿线枢纽节点布局，推进规则、规制、标准对接互认。
三是提升安全发展水平。完善政府间合作机制，加强与沿线国家协调配合，更好保障通道网络安全畅通。建立健全执法交流协作机制，推进铁路、海关等部门信息联通共享，确保班列高效稳定运行。提升综合应急管理合作水平，强化安全风险识别、评估和预警，防范化解重大风险。
四是深化创新融合发展。深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。拓展投融资渠道，发挥专项贷款、专项投资基金作用，深化与多边开发机构合作，充分利用沿线国家各类金融机构资源，助力班列高质量发展。
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中科院理论物理所正面临这样的困境。在该所制定的“十四五”规划中，有一个重点布局方向是关于可控核聚变中的理论研究，这也是紧密结合国家重大需求的研究方向。但庄辞说，研究所现有资源很难在这个方向上引进一批优秀的人才。“所里非常希望能够面向国家重大需求围绕重大核心问题做一些布局、组织攻关团队，但巧妇难为无米之炊。”她无奈说道。
