跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zaiqunianwukelanweijishengjiyihou，dangejunyuejingjinruwukelanzuozhan，ewuyezengtanpanguo。dancongbujiuzhiqiangefangbaokuozhongfangpiludexinxikan，qunian4yue，dangewujiejindachengtinghuoxieyideshihou，beihougonghuozhebudaying。zaochengwukelanbudebusihuitinghuoxieyi。在(zai)去(qu)年(nian)乌(wu)克(ke)兰(lan)危(wei)机(ji)升(sheng)级(ji)以(yi)后(hou)，(，)当(dang)俄(e)军(jun)越(yue)境(jing)进(jin)入(ru)乌(wu)克(ke)兰(lan)作(zuo)战(zhan)，(，)俄(e)乌(wu)也(ye)曾(zeng)谈(tan)判(pan)过(guo)。(。)但(dan)从(cong)不(bu)久(jiu)之(zhi)前(qian)各(ge)方(fang)包(bao)括(kuo)中(zhong)方(fang)披(pi)露(lu)的(de)信(xin)息(xi)看(kan)，(，)去(qu)年(nian)4(4)月(yue)，(，)当(dang)俄(e)乌(wu)接(jie)近(jin)达(da)成(cheng)停(ting)火(huo)协(xie)议(yi)的(de)时(shi)候(hou)，(，)背(bei)后(hou)拱(gong)火(huo)者(zhe)不(bu)答(da)应(ying)。(。)造(zao)成(cheng)乌(wu)克(ke)兰(lan)不(bu)得(de)不(bu)撕(si)毁(hui)停(ting)火(huo)协(xie)议(yi)。(。)
