远程操控，车到底听谁的？|林如宣
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
shigufashenghou，yichangshi、wufengxianxunsuzuzhixianchangjiuyuan。jiezhi8ri23shi，jingquanlisoujiu，yiyou5renbeijiuchu（qizhong1renzhengzaiqiangjiu，4renwushengmingweixian），lingyou9renshilian。事(shi)故(gu)发(fa)生(sheng)后(hou)，(，)宜(yi)昌(chang)市(shi)、(、)五(wu)峰(feng)县(xian)迅(xun)速(su)组(zu)织(zhi)现(xian)场(chang)救(jiu)援(yuan)。(。)截(jie)至(zhi)8(8)日(ri)2(2)3(3)时(shi)，(，)经(jing)全(quan)力(li)搜(sou)救(jiu)，(，)已(yi)有(you)5(5)人(ren)被(bei)救(jiu)出(chu)（(（)其(qi)中(zhong)1(1)人(ren)正(zheng)在(zai)抢(qiang)救(jiu)，(，)4(4)人(ren)无(wu)生(sheng)命(ming)危(wei)险(xian)）(）)，(，)另(ling)有(you)9(9)人(ren)失(shi)联(lian)。(。)