远程操控，车到底听谁的？|蔡婉琬
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zheliangnian，beijingdeyoueryuan、xiaoxueruxuexingshizhengzaifashengweimiaodebianhua。2022~2023xuenian，dongcheng、xicheng、haidian、chaoyang4gejiaoyuqiangqudexiaoxuezhaoshengrenshubiqunianjianshao。这(zhe)两(liang)年(nian)，(，)北(bei)京(jing)的(de)幼(you)儿(er)园(yuan)、(、)小(xiao)学(xue)入(ru)学(xue)形(xing)势(shi)正(zheng)在(zai)发(fa)生(sheng)微(wei)妙(miao)的(de)变(bian)化(hua)。(。)2(2)02(2)2(2)~(~)2(2)02(2)3(3)学(xue)年(nian)，(，)东(dong)城(cheng)、(、)西(xi)城(cheng)、(、)海(hai)淀(dian)、(、)朝(chao)阳(yang)4(4)个(ge)教(jiao)育(yu)强(qiang)区(qu)的(de)小(xiao)学(xue)招(zhao)生(sheng)人(ren)数(shu)比(bi)去(qu)年(nian)减(jian)少(shao)。(。)