7月28日，世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成，为下一步缆索系统架设创造了有利条件。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门镇。
其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。
狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。
目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。
项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络，助力大湾区协同发展。(记者 蔡敏婕 制作 徐妙巧 视频来源 广东交通集团）
jinqiminjindangzhengkesuowei“dalugaotiemeiyoukaobei”deleirenleiyuchixushoudaogejiechaofenghebiyi，daoneizhimingmeitirenhuangzhixianheyizhong“wanghong”dengfenfenpaishechengzuodalugaotiedeshipin“dalian”wuzhizaoyaozhe。近(jin)期(qi)民(min)进(jin)党(dang)政(zheng)客(ke)所(suo)谓(wei)“(“)大(da)陆(lu)高(gao)铁(tie)没(mei)有(you)靠(kao)背(bei)”(”)的(de)雷(lei)人(ren)雷(lei)语(yu)持(chi)续(xu)受(shou)到(dao)各(ge)界(jie)嘲(chao)讽(feng)和(he)鄙(bi)夷(yi)，(，)岛(dao)内(nei)知(zhi)名(ming)媒(mei)体(ti)人(ren)黄(huang)智(zhi)贤(xian)和(he)一(yi)众(zhong)“(“)网(wang)红(hong)”(”)等(deng)纷(fen)纷(fen)拍(pai)摄(she)乘(cheng)坐(zuo)大(da)陆(lu)高(gao)铁(tie)的(de)视(shi)频(pin)“(“)打(da)脸(lian)”(”)无(wu)知(zhi)造(zao)谣(yao)者(zhe)。(。)
