远程操控，车到底听谁的？|谢琬婷
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
laizihebeidangdidexiaoxixianshi，muqian，shejizhuozhoudelianggexuzhihongqu——xiaoqinghefenhongquyizhuanyi7gexiangzhen67gecun，langouwaxuzhihongquzhuanyi3gexiangzhen57gecun。来(lai)自(zi)河(he)北(bei)当(dang)地(di)的(de)消(xiao)息(xi)显(xian)示(shi)，(，)目(mu)前(qian)，(，)涉(she)及(ji)涿(zhuo)州(zhou)的(de)两(liang)个(ge)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)—(—)—(—)小(xiao)清(qing)河(he)分(fen)洪(hong)区(qu)已(yi)转(zhuan)移(yi)7(7)个(ge)乡(xiang)镇(zhen)6(6)7(7)个(ge)村(cun)，(，)兰(lan)沟(gou)洼(wa)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)转(zhuan)移(yi)3(3)个(ge)乡(xiang)镇(zhen)5(5)7(7)个(ge)村(cun)。(。)