跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
shujuxianshi，shangbannianshanghaizengsulingpao，youqibiaoxianzaidier、disanchanye。qizhong，dierchanyezengjiazhi5082.60yiyuan，zengchang15.1%；disanchanyezengjiazhi16272.45yiyuan，zengchang8.2%。数(shu)据(ju)显(xian)示(shi)，(，)上(shang)半(ban)年(nian)上(shang)海(hai)增(zeng)速(su)领(ling)跑(pao)，(，)尤(you)其(qi)表(biao)现(xian)在(zai)第(di)二(er)、(、)第(di)三(san)产(chan)业(ye)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)第(di)二(er)产(chan)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)5(5)08(8)2(2).(.)6(6)0亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)1(1)5(5).(.)1(1)%(%)；(；)第(di)三(san)产(chan)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)1(1)6(6)2(2)7(7)2(2).(.)4(4)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)8(8).(.)2(2)%(%)。(。)
