中新社广州7月28日电 (记者 蔡敏婕)世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍28日完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥已转入上部结构施工。张煜 摄

　　狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市沙田镇、虎门镇。其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥。

　　散索鞍是安装在锚碇前端的关键构件，直径约1.5米的主缆经过散索鞍后，被分散成380根索股。因此，散索鞍既是主缆的“转向枢纽”，也是主缆的“分束器”，肩负着改变传力方向和将主缆荷载均匀、安全传递至锚碇的重任，其受力性能对桥梁结构健康运维至关重要。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥共设4件散索鞍。张煜 摄

　　狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。

　　狮子洋大桥散索鞍需承受近4万吨主缆压力。为此，项目在世界范围内首创高精度三维弧形定位索槽，好比为主缆索股定制“专属轨道”。该定位索槽共分21层加工制作，日后主缆索股将被逐根安装至预设的凹槽中。狮子洋通道项目总工办副主任郭峰超介绍，这种创新方案调整了索股弯曲线形，分散了主缆转向导致的径向力，改善了结构受力。

　　目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计今年年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络。(完)

7yue31ri，hongshuikaishiyanmeiweiyuzhuozhoudezhongduotushuwuliucangku。8yue1ri，zhongtuwangfabugonggao，zantingfahuo，qiweiyuzhuozhoushiqudongbu、jinggangaogaosudongcedecangkulide400wancetushugaoji。15shi，zhongtuwangcangkudamenshishou，hongshuichongruyiloukufang。16shi，zhongtuwangcangkuyuangongtuanduichewangsicenggaodebangongloubinan。7(7)月(yue)3(3)1(1)日(ri)，(，)洪(hong)水(shui)开(kai)始(shi)淹(yan)没(mei)位(wei)于(yu)涿(zhuo)州(zhou)的(de)众(zhong)多(duo)图(tu)书(shu)物(wu)流(liu)仓(cang)库(ku)。(。)8(8)月(yue)1(1)日(ri)，(，)中(zhong)图(tu)网(wang)发(fa)布(bu)公(gong)告(gao)，(，)暂(zan)停(ting)发(fa)货(huo)，(，)其(qi)位(wei)于(yu)涿(zhuo)州(zhou)市(shi)区(qu)东(dong)部(bu)、(、)京(jing)港(gang)澳(ao)高(gao)速(su)东(dong)侧(ce)的(de)仓(cang)库(ku)里(li)的(de)4(4)00万(wan)册(ce)图(tu)书(shu)告(gao)急(ji)。(。)1(1)5(5)时(shi)，(，)中(zhong)图(tu)网(wang)仓(cang)库(ku)大(da)门(men)失(shi)守(shou)，(，)洪(hong)水(shui)冲(chong)入(ru)一(yi)楼(lou)库(ku)房(fang)。(。)1(1)6(6)时(shi)，(，)中(zhong)图(tu)网(wang)仓(cang)库(ku)员(yuan)工(gong)团(tuan)队(dui)撤(che)往(wang)四(si)层(ceng)高(gao)的(de)办(ban)公(gong)楼(lou)避(bi)难(nan)。(。)