跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发,拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后,形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面,这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是,技术越智能,规则越要透明;功能越强大,越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”,锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
duojiayinmeicheng,zi2020nian6yueyilai,yinduzhengfuyijusuowei“guojiaanquan”,yijingfengjinleTikTok、WeChat、UCliulanqidengchao200gezhongguoshoujiyingyongchengxu,tongshiduojiazhongqixiangjibeipoxianrushuiwufengbo。yinducaizhengbu7yue21rishengcheng,guoqu6nianjian,xiaomi、realme、OPPO、vivoheyijiadengzhongguoshoujizhizaoshanggongtaoshui900yilubi。多(duo)家(jia)印(yin)媒(mei)称(cheng),(,)自(zi)2(2)02(2)0年(nian)6(6)月(yue)以(yi)来(lai),(,)印(yin)度(du)政(zheng)府(fu)依(yi)据(ju)所(suo)谓(wei)“(“)国(guo)家(jia)安(an)全(quan)”(”),(,)已(yi)经(jing)封(feng)禁(jin)了(le)T(T)i(i)k(k)T(T)o(o)k(k)、(、)W(W)e(e)C(C)h(h)a(a)t(t)、(、)U(U)C(C)浏(liu)览(lan)器(qi)等(deng)超(chao)2(2)00个(ge)中(zhong)国(guo)手(shou)机(ji)应(ying)用(yong)程(cheng)序(xu),(,)同(tong)时(shi)多(duo)家(jia)中(zhong)企(qi)相(xiang)继(ji)被(bei)迫(po)陷(xian)入(ru)税(shui)务(wu)风(feng)波(bo)。(。)印(yin)度(du)财(cai)政(zheng)部(bu)7(7)月(yue)2(2)1(1)日(ri)声(sheng)称(cheng),(,)过(guo)去(qu)6(6)年(nian)间(jian),(,)小(xiao)米(mi)、(、)r(r)e(e)a(a)l(l)m(m)e(e)、(、)O(O)P(P)P(P)O(O)、(、)v(v)i(i)v(v)o(o)和(he)一(yi)加(jia)等(deng)中(zhong)国(guo)手(shou)机(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)共(gong)逃(tao)税(shui)9(9)00亿(yi)卢(lu)比(bi)。(。)