远程操控，车到底听谁的？|menpai
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zuoweizhizaoyezhongzhen，dongguandegongyezengjiazhiquniangaoda6244yiyuan，weijuquanguodijiu，shiquanguogongyeshiqiangchengshizhiyi。gongyezengsuxiahua，duidongguanjingjideyingxiangbuyaneryu。作(zuo)为(wei)制(zhi)造(zao)业(ye)重(zhong)镇(zhen)，(，)东(dong)莞(guan)的(de)工(gong)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)去(qu)年(nian)高(gao)达(da)6(6)2(2)4(4)4(4)亿(yi)元(yuan)，(，)位(wei)居(ju)全(quan)国(guo)第(di)九(jiu)，(，)是(shi)全(quan)国(guo)工(gong)业(ye)十(shi)强(qiang)城(cheng)市(shi)之(zhi)一(yi)。(。)工(gong)业(ye)增(zeng)速(su)下(xia)滑(hua)，(，)对(dui)东(dong)莞(guan)经(jing)济(ji)的(de)影(ying)响(xiang)不(bu)言(yan)而(er)喻(yu)。(。)