中欧班列助力中国空调15天运往欧洲
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中新网7月28日电 国家发展改革委于2026年7月28日召开中欧班列专题新闻发布会。会上，国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，面对欧洲对空调制冷需求的爆发式增长，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。
梁林冲表示，经过夯基垒台、积厚成势的十年，中欧班列逐步探索出一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展道路，为促进沿线国家和地区经贸往来、深化亚欧互利合作提供了有力支撑，使共建“一带一路”更加可感可触可及。
一、中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁。中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。
二、中欧班列已成为深化欧亚互联互通的重要载体。中欧班列畅通了亚欧大陆运输通道，完善了沿线基础设施网络，逐步“连点成线”“织线成网”。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。一个典型的例子就是跨里海国际运输走廊，沿线国家共同加强港口、铁路、口岸、场站等基础设施扩能改造，不断消除堵点卡点，推动运量稳步提升，今年1—6月南通道班列运量同比增长超90%。
三、中欧班列已成为推动区域经济发展的重要引擎。中欧班列的开行，开辟了内陆地区开放发展的新空间，促进了口岸经济、枢纽经济繁荣壮大，助力沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的“后卫”变“前锋”。波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟的重要物流集散中心，德国杜伊斯堡实现从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转变，中欧班列成为其新的城市名片。
关于增进民生福祉方面，一是深化了沿线国家人文交流。2025年，中国—中亚国际人文旅游专列成功开行，在抵达哈萨克斯坦后举办了人文交流集市、文博考古展示、体育竞技等系列活动，并于今年7月首次实现市场化模式的运营，进一步深化了中哈两国人民友好情谊、增进了彼此信任。二是增强了沿线人民获得感。中欧班列为数亿民众送去了实惠，成为了沿线人民的“购物车”，中国消费者可以直接选购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品，欧洲民众也可直接购买“中国制造”智能家电、日用百货等。通过“中老铁路+中欧班列”，国内老百姓和欧洲消费者都品尝到了新鲜实惠的榴莲、山竹等东南亚特色水果。
下一步，国家发展改革委将继续发挥好统筹协调作用，会同有关方面进一步完善通道网络、丰富运输品类、扩大贸易总量，不断深化与沿线国家和地区的务实合作，增进沿线人民福祉。
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应当说，克莱弗利所阐述的对华观点，根本算不上什么“对华友好”，充其量只能说是回归到了相对正常一点的外交轨道——在和平年代，与哪个国家发展关系不需要“建设性”呢？又有谁会喜欢充满戾气、动辄就要搞霸凌的交往方式呢？然而就是这样的正常逻辑，在英国要公开说出来都得小心翼翼、来回找补，还要承受来自议会反华议员的巨大压力，这也再次暴露出英国对华政策的两面性和混乱度，显然不利于中英关系往前发展。
