跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
4yue27ri，wuhanshitongjijugongbule2023nianyijidujingjishuju。yijidu，wuhanGDPwei4317.69yiyuan，bishangniantongqizengchang4.5%。fenchanyekan，diyichanyezengjiazhi74.40yiyuan，zengchang3%；dierchanyezengjiazhi1762.34yiyuan，zengchang3.3%；disanchanyezengjiazhi2480.95yiyuan，zengchang5.1%。4(4)月(yue)2(2)7(7)日(ri)，(，)武(wu)汉(han)市(shi)统(tong)计(ji)局(ju)公(gong)布(bu)了(le)2(2)02(2)3(3)年(nian)一(yi)季(ji)度(du)经(jing)济(ji)数(shu)据(ju)。(。)一(yi)季(ji)度(du)，(，)武(wu)汉(han)G(G)D(D)P(P)为(wei)4(4)3(3)1(1)7(7).(.)6(6)9(9)亿(yi)元(yuan)，(，)比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)增(zeng)长(chang)4(4).(.)5(5)%(%)。(。)分(fen)产(chan)业(ye)看(kan)，(，)第(di)一(yi)产(chan)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)7(7)4(4).(.)4(4)0亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)3(3)%(%)；(；)第(di)二(er)产(chan)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)1(1)7(7)6(6)2(2).(.)3(3)4(4)亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)3(3).(.)3(3)%(%)；(；)第(di)三(san)产(chan)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)2(2)4(4)8(8)0.(.)9(9)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)5(5).(.)1(1)%(%)。(。)
