远程操控，车到底听谁的？|sheyuan
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
6yue25haonatian，gonghesongwuweiquzuojichangdaba，diertianfeiqinghai。natiangonghelinbiezhishuoleju，“dengnihuilaizaishuo。”rujin，wuweizaiyewufazhixiaogonghexiangshuoshenmele。6(6)月(yue)2(2)5(5)号(hao)那(na)天(tian)，(，)龚(gong)贺(he)送(song)吴(wu)威(wei)去(qu)坐(zuo)机(ji)场(chang)大(da)巴(ba)，(，)第(di)二(er)天(tian)飞(fei)青(qing)海(hai)。(。)那(na)天(tian)龚(gong)贺(he)临(lin)别(bie)只(zhi)说(shuo)了(le)句(ju)，(，)“(“)等(deng)你(ni)回(hui)来(lai)再(zai)说(shuo)。(。)”(”)如(ru)今(jin)，(，)吴(wu)威(wei)再(zai)也(ye)无(wu)法(fa)知(zhi)晓(xiao)龚(gong)贺(he)想(xiang)说(shuo)什(shen)么(me)了(le)。(。)