跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
shijianyinfadaoneiduitaiwangaotiedefansi。tanzhufanzhaziliaofaxian，taiwangaotieyu1999niandonggong、2007nianshiyunying，xiangbi2008niandalushoutiaojuyouwanquanzizhuzhishichanquandejingjinchengjigaotiekaitong，qibubusuanwan。danhoulaishijinian，dalugaotiefazhanyiriqianli。事(shi)件(jian)引(yin)发(fa)岛(dao)内(nei)对(dui)台(tai)湾(wan)高(gao)铁(tie)的(de)反(fan)思(si)。(。)谭(tan)主(zhu)翻(fan)查(zha)资(zi)料(liao)发(fa)现(xian)，(，)台(tai)湾(wan)高(gao)铁(tie)于(yu)1(1)9(9)9(9)9(9)年(nian)动(dong)工(gong)、(、)2(2)007(7)年(nian)试(shi)运(yun)营(ying)，(，)相(xiang)比(bi)2(2)008(8)年(nian)大(da)陆(lu)首(shou)条(tiao)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)识(shi)产(chan)权(quan)的(de)京(jing)津(jin)城(cheng)际(ji)高(gao)铁(tie)开(kai)通(tong)，(，)起(qi)步(bu)不(bu)算(suan)晚(wan)。(。)但(dan)后(hou)来(lai)十(shi)几(ji)年(nian)，(，)大(da)陆(lu)高(gao)铁(tie)发(fa)展(zhan)一(yi)日(ri)千(qian)里(li)。(。)
