中新社广州7月28日电 (记者 蔡敏婕)世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍28日完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥已转入上部结构施工。张煜 摄

　　狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市沙田镇、虎门镇。其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥。

　　散索鞍是安装在锚碇前端的关键构件，直径约1.5米的主缆经过散索鞍后，被分散成380根索股。因此，散索鞍既是主缆的“转向枢纽”，也是主缆的“分束器”，肩负着改变传力方向和将主缆荷载均匀、安全传递至锚碇的重任，其受力性能对桥梁结构健康运维至关重要。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥共设4件散索鞍。张煜 摄

　　狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。

　　狮子洋大桥散索鞍需承受近4万吨主缆压力。为此，项目在世界范围内首创高精度三维弧形定位索槽，好比为主缆索股定制“专属轨道”。该定位索槽共分21层加工制作，日后主缆索股将被逐根安装至预设的凹槽中。狮子洋通道项目总工办副主任郭峰超介绍，这种创新方案调整了索股弯曲线形，分散了主缆转向导致的径向力，改善了结构受力。

　　目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计今年年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络。(完)

zhujiafangmian，“guojiafazhangaigewei”weixinhao7yue3rifabuxiaoxicheng，weituidongshengzhujiagejinkuaihuiguizhiheliqujian，guojiafagaiweijianghuitongyouguanfangmianqidongnianneidierpizhongyangzhurouchubeishouchugongzuo，bingzhidaogeditongbushouchu。guojiafagaiweibiaoshi，guojiagaoduguanzhushengzhushichangjiagebianhua，jiangchixujiaqiangshengzhuchannenghejiagetiaokong，cujinshengzhushichangpingwenyunxing。猪(zhu)价(jia)方(fang)面(mian)，(，)“(“)国(guo)家(jia)发(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)”(”)微(wei)信(xin)号(hao)7(7)月(yue)3(3)日(ri)发(fa)布(bu)消(xiao)息(xi)称(cheng)，(，)为(wei)推(tui)动(dong)生(sheng)猪(zhu)价(jia)格(ge)尽(jin)快(kuai)回(hui)归(gui)至(zhi)合(he)理(li)区(qu)间(jian)，(，)国(guo)家(jia)发(fa)改(gai)委(wei)将(jiang)会(hui)同(tong)有(you)关(guan)方(fang)面(mian)启(qi)动(dong)年(nian)内(nei)第(di)二(er)批(pi)中(zhong)央(yang)猪(zhu)肉(rou)储(chu)备(bei)收(shou)储(chu)工(gong)作(zuo)，(，)并(bing)指(zhi)导(dao)各(ge)地(di)同(tong)步(bu)收(shou)储(chu)。(。)国(guo)家(jia)发(fa)改(gai)委(wei)表(biao)示(shi)，(，)国(guo)家(jia)高(gao)度(du)关(guan)注(zhu)生(sheng)猪(zhu)市(shi)场(chang)价(jia)格(ge)变(bian)化(hua)，(，)将(jiang)持(chi)续(xu)加(jia)强(qiang)生(sheng)猪(zhu)产(chan)能(neng)和(he)价(jia)格(ge)调(tiao)控(kong)，(，)促(cu)进(jin)生(sheng)猪(zhu)市(shi)场(chang)平(ping)稳(wen)运(yun)行(xing)。(。)