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中新社北京7月28日电 (邸子瀛 刘文文)中国国家发改委开放司司长梁林冲28日在一场发布会上表示,截至2026年6月,中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。
梁林冲介绍,2016年6月8日,中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。10年来,中欧班列高质量发展取得了显著成效。

他介绍,从开行均衡性看,中欧班列回程与去程开行比例接近1:1,开行结构更加趋于均衡。从运输时效看,中欧班列运行效率不断提高,过去中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列全程运行时间需要15天,全程时刻表中欧班列开行后,最快11天即可抵达。
梁林冲指出,在各方共同努力下,中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列,年均增速超30%,目前单月即可实现2016年全年开行量,展现出强劲发展韧性和增长潜力。目前,中欧班列累计开行量已突破13万列,运送货值超5200亿美元,成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。
他并说,中国不断丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品,有效满足多元化个性化市场需求,创新推出全程时刻表班列,像客车一样拥有固定车次、线路、班期和运行时间,全程运输时效缩短三分之一以上,单柜货值增长超40%。
国际合作方面,他介绍,中国与沿线国家强化战略对接,签署了9份政府间多双边合作文件,有效凝聚了沿线国家发展合力。中国成功举办两届中欧班列国际合作论坛,达成了159项务实合作成果,有效提升了中欧班列国际影响力。(完)
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极端气候不再罕见,“三十年一遇”“五十年一遇”甚至“百年一遇”的情况增加。面对这种情况,是将城市修得固若金汤,还是选择游刃有余?考虑到成本问题,中科院大气物理研究所季风系统研究中心副主任、副研究员魏科的见解是后者。