国家发改委：我国将积极开辟中欧班列多式联运新线路
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中新网7月28日电 国家发展改革委开放司司长梁林冲7月28日表示，“十五五”时期，将推动中欧班列完善运输组织服务、拓展多元韧性通道，助力班列高质量发展。
国家发展改革委于7月28日召开中欧班列专题新闻发布会。会上，有记者提问：今年是“十五五”开局之年，“十五五”时期推动中欧班列发展将重点做好哪些工作？
梁林冲介绍，一是完善运输组织服务。加强班列全线协同，持续优化运输组织模式，提高通关便利化水平，增强全程时效稳定性。稳步扩大全程时刻表班列开行范围，强化多种运输方式高效衔接。高质量建设集结中心，推动“枢纽对枢纽”开行，加快完善集疏运体系。有效引导班列市场秩序，健全科学评价体系，规范相关企业经营行为，提升班列供需匹配效能。
二是拓展多元韧性通道。有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。深化同沿线国家战略对接，共同推进基础设施互联互通，提升重点口岸综合作业能力，统筹优化沿线枢纽节点布局，推进规则、规制、标准对接互认。
三是提升安全发展水平。完善政府间合作机制，加强与沿线国家协调配合，更好保障通道网络安全畅通。建立健全执法交流协作机制，推进铁路、海关等部门信息联通共享，确保班列高效稳定运行。提升综合应急管理合作水平，强化安全风险识别、评估和预警，防范化解重大风险。
四是深化创新融合发展。深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。拓展投融资渠道，发挥专项贷款、专项投资基金作用，深化与多边开发机构合作，充分利用沿线国家各类金融机构资源，助力班列高质量发展。
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通过各种方式向中国刻意展示强硬，近年来成为包括加拿大在内一些西方国家的通病，这一方面是它们的对华认知和心态出了问题，另一方面也反映出它们面对国内激进非理性政治势力以及华盛顿霸权的脆弱与软弱。要说“外国干预”，加拿大的确有不少，但它找错了方向，对它干预最大的实则是华盛顿。但这些西方国家不仅没有勇气和能力去纠正自身对华政策偏差和错误，对美国的压力更不敢有反抗，还往往采取纵容和迎合的态度。这导致了美西方对华外交集体性的退化和误入歧途，而加拿大在其中算是个典型。
