跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
“xuequfangdechuxianshichushengrenkouzengjiayudaolejiaoyubujunhengdaozhide，xuequfangdechuxianshifazhanwenti，dangxiadezhengcejibenjizhongzaijiangdihuodeyouzhiziyuandenandu，danyouzhiziyuanyirancunzai，biruxicheng、haidiandegaozhongluqulvyiranquanguozuigao。”zhongyuandichanshouxifenxishizhangdaweipanduan，“chushengrenkoubianhua，huidaozhi2dao3nianhouxuequfangxuqiuruijian。”“(“)学(xue)区(qu)房(fang)的(de)出(chu)现(xian)是(shi)出(chu)生(sheng)人(ren)口(kou)增(zeng)加(jia)遇(yu)到(dao)了(le)教(jiao)育(yu)不(bu)均(jun)衡(heng)导(dao)致(zhi)的(de)，(，)学(xue)区(qu)房(fang)的(de)出(chu)现(xian)是(shi)发(fa)展(zhan)问(wen)题(ti)，(，)当(dang)下(xia)的(de)政(zheng)策(ce)基(ji)本(ben)集(ji)中(zhong)在(zai)降(jiang)低(di)获(huo)得(de)优(you)质(zhi)资(zi)源(yuan)的(de)难(nan)度(du)，(，)但(dan)优(you)质(zhi)资(zi)源(yuan)依(yi)然(ran)存(cun)在(zai)，(，)比(bi)如(ru)西(xi)城(cheng)、(、)海(hai)淀(dian)的(de)高(gao)中(zhong)录(lu)取(qu)率(lv)依(yi)然(ran)全(quan)国(guo)最(zui)高(gao)。(。)”(”)中(zhong)原(yuan)地(di)产(chan)首(shou)席(xi)分(fen)析(xi)师(shi)张(zhang)大(da)伟(wei)判(pan)断(duan)，(，)“(“)出(chu)生(sheng)人(ren)口(kou)变(bian)化(hua)，(，)会(hui)导(dao)致(zhi)2(2)到(dao)3(3)年(nian)后(hou)学(xue)区(qu)房(fang)需(xu)求(qiu)锐(rui)减(jian)。(。)”(”)
