远程操控，车到底听谁的？|xiaban
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
jinnian2yue7ri，changzhoushiweishujichenjinhuzaikaixinchun“diyihui”shitidao：anzhaomuqiandezengchangshitou，2023nianwomenjiangangshoukuobumairu“wanyijulebu”，wanyiGDPchengshiweilaikeqi。今(jin)年(nian)2(2)月(yue)7(7)日(ri)，(，)常(chang)州(zhou)市(shi)委(wei)书(shu)记(ji)陈(chen)金(jin)虎(hu)在(zai)开(kai)新(xin)春(chun)“(“)第(di)一(yi)会(hui)”(”)时(shi)提(ti)到(dao)：(：)按(an)照(zhao)目(mu)前(qian)的(de)增(zeng)长(chang)势(shi)头(tou)，(，)2(2)02(2)3(3)年(nian)我(wo)们(men)将(jiang)昂(ang)首(shou)阔(kuo)步(bu)迈(mai)入(ru)“(“)万(wan)亿(yi)俱(ju)乐(le)部(bu)”(”)，(，)万(wan)亿(yi)G(G)D(D)P(P)城(cheng)市(shi)未(wei)来(lai)可(ke)期(qi)。(。)