7月28日，世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成，为下一步缆索系统架设创造了有利条件。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门镇。
其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。
狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。
目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。
项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络，助力大湾区协同发展。(记者 蔡敏婕 制作 徐妙巧 视频来源 广东交通集团）
zhongyangcaijingdaxueguojijinrongyanjiuzhongxinkezuoyanjiuyuanzhangqidirenwei，suizhechushengrenshubuduanxiajiang，xueshengyuelaiyueshao，youzhixuequdexuequfangjiazhiyehuixiajiang。“youyuchushengrenshuchixujianshao，eryouzhixuequziyuanxiangduiguding，gengshaodexueshengduiyinggudingdexuequ，zheyejiuyiweizheyouzhixuequfangdexiquexingyehuixiajiang。”中(zhong)央(yang)财(cai)经(jing)大(da)学(xue)国(guo)际(ji)金(jin)融(rong)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)客(ke)座(zuo)研(yan)究(jiu)员(yuan)张(zhang)启(qi)迪(di)认(ren)为(wei)，(，)随(sui)着(zhe)出(chu)生(sheng)人(ren)数(shu)不(bu)断(duan)下(xia)降(jiang)，(，)学(xue)生(sheng)越(yue)来(lai)越(yue)少(shao)，(，)优(you)质(zhi)学(xue)区(qu)的(de)学(xue)区(qu)房(fang)价(jia)值(zhi)也(ye)会(hui)下(xia)降(jiang)。(。)“(“)由(you)于(yu)出(chu)生(sheng)人(ren)数(shu)持(chi)续(xu)减(jian)少(shao)，(，)而(er)优(you)质(zhi)学(xue)区(qu)资(zi)源(yuan)相(xiang)对(dui)固(gu)定(ding)，(，)更(geng)少(shao)的(de)学(xue)生(sheng)对(dui)应(ying)固(gu)定(ding)的(de)学(xue)区(qu)，(，)这(zhe)也(ye)就(jiu)意(yi)味(wei)着(zhe)优(you)质(zhi)学(xue)区(qu)房(fang)的(de)稀(xi)缺(que)性(xing)也(ye)会(hui)下(xia)降(jiang)。(。)”(”)
