远程操控，车到底听谁的？|吴承翰
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
qizhong，haiheliuyuyouguojiafangzongtiaodudexuzhihongquyou6chu，fenbieweixiaoqinghefenhongqu、dongdian、wenanwa、jiakouwa、tuanbowa、enxianwa，qiyu22chuyousuozaishengjihuoshijifangxunkanghanzhihuijigoutiaodu。其(qi)中(zhong)，(，)海(hai)河(he)流(liu)域(yu)由(you)国(guo)家(jia)防(fang)总(zong)调(tiao)度(du)的(de)蓄(xu)滞(zhi)洪(hong)区(qu)有(you)6(6)处(chu)，(，)分(fen)别(bie)为(wei)小(xiao)清(qing)河(he)分(fen)洪(hong)区(qu)、(、)东(dong)淀(dian)、(、)文(wen)安(an)洼(wa)、(、)贾(jia)口(kou)洼(wa)、(、)团(tuan)泊(bo)洼(wa)、(、)恩(en)县(xian)洼(wa)，(，)其(qi)余(yu)2(2)2(2)处(chu)由(you)所(suo)在(zai)省(sheng)级(ji)或(huo)市(shi)级(ji)防(fang)汛(xun)抗(kang)旱(han)指(zhi)挥(hui)机(ji)构(gou)调(tiao)度(du)。(。)