潍宿高铁至青岛连接线隧道工程实现全线贯通
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中新网济南7月28日电 (周艺伟 郭小宁 刘苗)据中铁十局集团有限公司28日消息，由该公司承建的潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标赵家林隧道近日顺利贯通，标志着该连接线上的隧道工程实现全线贯通，为剩余架梁和后续铺轨等关键工序全面推进、确保按期建成通车，奠定了坚实基础。
潍宿高铁至青岛连接线工程全线设计隧道11座，隧道总长8.78公里，均为单洞双线隧道，其中暗挖隧道8座。项目隧道施工区域地质条件及外部环境复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比64%，部分施工区段邻近既有铁路隧道、高压电塔、风机等建(构)筑物，下穿国家级文保单位齐长城遗址以及地方道路，施工难度大，爆破振动、地表沉降控制标准和安全管控风险高。
开工以来，项目团队综合研判施工重难点，优化施工组织，调整短隧道单向掘进为双向掘进，增设长明洞衬砌工作面，破解工期难题，筑牢安全质量管控基础；同时推行智能化建造技术，项目部配备三维激光断面扫描仪、智能二衬台车等先进装备，设置有害气体自动监测、人员实时定位等智能系统，推动安全、质量、进度同步提升。
此外，项目团队依托地质勘察、超前预报、监控量测及装备保障，合理优化爆破工艺参数、开挖进尺与安全步距，在有效控制地表沉降、爆破振动对既有建(构)筑物影响的同时，提升施工效率。
目前，潍宿高铁至青岛连接线全线路基主体和桥梁下部结构基本完成，控制性连续梁全部合龙，箱梁预制完成60%以上，桥梁架设已完成过半，配套工程随主体工程同步全面展开，各项建设任务稳步推进。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要联络线，项目全长108.78公里，设计时速350公里，建成后将为推动胶东半岛与京津冀、长三角等地区的互联互通和协同发展注入新的动力。(完)
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极端气候不再罕见，“三十年一遇”“五十年一遇”甚至“百年一遇”的情况增加。面对这种情况，是将城市修得固若金汤，还是选择游刃有余？考虑到成本问题，中科院大气物理研究所季风系统研究中心副主任、副研究员魏科的见解是后者。
