远程操控，车到底听谁的？|王美玲
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
“beijingxichengzuiyanxuequfangzhengce（2020nian7yue31rihougoufangjiating，buzaiduiyingdengjiruxuehuapianxuexiao，quanbuyiduoxiaohuapianfangshizaixuequhuoxianglinxuequneiruxue）shishiman3nian，remenxuequbufenfangyuanzhijiangbaiwan。”zheyangdexiaoxibuduanyongxian，zhuanzuleguanzhudu。raner，kandaozheyangdeneirong，shengengxuequfangdefangchanjingjirenzhangboque“haowubolan”。“(“)北(bei)京(jing)西(xi)城(cheng)最(zui)严(yan)学(xue)区(qu)房(fang)政(zheng)策(ce)（(（)2(2)02(2)0年(nian)7(7)月(yue)3(3)1(1)日(ri)后(hou)购(gou)房(fang)家(jia)庭(ting)，(，)不(bu)再(zai)对(dui)应(ying)登(deng)记(ji)入(ru)学(xue)划(hua)片(pian)学(xue)校(xiao)，(，)全(quan)部(bu)以(yi)多(duo)校(xiao)划(hua)片(pian)方(fang)式(shi)在(zai)学(xue)区(qu)或(huo)相(xiang)邻(lin)学(xue)区(qu)内(nei)入(ru)学(xue)）(）)实(shi)施(shi)满(man)3(3)年(nian)，(，)热(re)门(men)学(xue)区(qu)部(bu)分(fen)房(fang)源(yuan)直(zhi)降(jiang)百(bai)万(wan)。(。)”(”)这(zhe)样(yang)的(de)消(xiao)息(xi)不(bu)断(duan)涌(yong)现(xian)，(，)赚(zhuan)足(zu)了(le)关(guan)注(zhu)度(du)。(。)然(ran)而(er)，(，)看(kan)到(dao)这(zhe)样(yang)的(de)内(nei)容(rong)，(，)深(shen)耕(geng)学(xue)区(qu)房(fang)的(de)房(fang)产(chan)经(jing)纪(ji)人(ren)张(zhang)波(bo)却(que)“(“)毫(hao)无(wu)波(bo)澜(lan)”(”)。(。)