远程操控，车到底听谁的？|王嘉豪
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
qunian1yue27rixiaoxi，guangxihongguizibenyunyingjituanyouxiangongsiyuandangweishuji、dongshichangheyouchengshexianyanzhongweijiweifabeizha。7yue23rixiaoxi，heyouchengbei“shuangkai”。去(qu)年(nian)1(1)月(yue)2(2)7(7)日(ri)消(xiao)息(xi)，(，)广(guang)西(xi)宏(hong)桂(gui)资(zi)本(ben)运(yun)营(ying)集(ji)团(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)原(yuan)党(dang)委(wei)书(shu)记(ji)、(、)董(dong)事(shi)长(chang)何(he)有(you)成(cheng)涉(she)嫌(xian)严(yan)重(zhong)违(wei)纪(ji)违(wei)法(fa)被(bei)查(zha)。(。)7(7)月(yue)2(2)3(3)日(ri)消(xiao)息(xi)，(，)何(he)有(you)成(cheng)被(bei)“(“)双(shuang)开(kai)”(”)。(。)