远程操控，车到底听谁的？|陈呈江
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
yangshijizhewen：“jubaodao，wukelanzongtongzeliansiji4yue26riqianshuzongtongling，renmingwuqianzhanlvegongyebubuchangpafuluo·liyabijinweixinrenzhuhuadashi。zhongfangduiciyouhepinglun？”央(yang)视(shi)记(ji)者(zhe)问(wen)：(：)“(“)据(ju)报(bao)道(dao)，(，)乌(wu)克(ke)兰(lan)总(zong)统(tong)泽(ze)连(lian)斯(si)基(ji)4(4)月(yue)2(2)6(6)日(ri)签(qian)署(shu)总(zong)统(tong)令(ling)，(，)任(ren)命(ming)乌(wu)前(qian)战(zhan)略(lve)工(gong)业(ye)部(bu)部(bu)长(chang)帕(pa)夫(fu)洛(luo)·(·)里(li)亚(ya)比(bi)金(jin)为(wei)新(xin)任(ren)驻(zhu)华(hua)大(da)使(shi)。(。)中(zhong)方(fang)对(dui)此(ci)有(you)何(he)评(ping)论(lun)？(？)”(”)