潍宿高铁至青岛连接线隧道工程实现全线贯通
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中新网济南7月28日电 (周艺伟 郭小宁 刘苗)据中铁十局集团有限公司28日消息，由该公司承建的潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标赵家林隧道近日顺利贯通，标志着该连接线上的隧道工程实现全线贯通，为剩余架梁和后续铺轨等关键工序全面推进、确保按期建成通车，奠定了坚实基础。
潍宿高铁至青岛连接线工程全线设计隧道11座，隧道总长8.78公里，均为单洞双线隧道，其中暗挖隧道8座。项目隧道施工区域地质条件及外部环境复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比64%，部分施工区段邻近既有铁路隧道、高压电塔、风机等建(构)筑物，下穿国家级文保单位齐长城遗址以及地方道路，施工难度大，爆破振动、地表沉降控制标准和安全管控风险高。
开工以来，项目团队综合研判施工重难点，优化施工组织，调整短隧道单向掘进为双向掘进，增设长明洞衬砌工作面，破解工期难题，筑牢安全质量管控基础；同时推行智能化建造技术，项目部配备三维激光断面扫描仪、智能二衬台车等先进装备，设置有害气体自动监测、人员实时定位等智能系统，推动安全、质量、进度同步提升。
此外，项目团队依托地质勘察、超前预报、监控量测及装备保障，合理优化爆破工艺参数、开挖进尺与安全步距，在有效控制地表沉降、爆破振动对既有建(构)筑物影响的同时，提升施工效率。
目前，潍宿高铁至青岛连接线全线路基主体和桥梁下部结构基本完成，控制性连续梁全部合龙，箱梁预制完成60%以上，桥梁架设已完成过半，配套工程随主体工程同步全面展开，各项建设任务稳步推进。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要联络线，项目全长108.78公里，设计时速350公里，建成后将为推动胶东半岛与京津冀、长三角等地区的互联互通和协同发展注入新的动力。(完)
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她到访的第一站是日本，并先后参观了东京大学卡弗里数物联携宇宙研究机构（IPMU）和京都大学汤川理论物理研究所，她发现，日本科研人员的薪酬体系和项目经费是基本脱钩的。所谓科研项目经费只能用于组织学术活动和开展学术交流，不允许用于薪资。相应地，政府会给高校和研究所提供充足经费来保障科学家收入和博后以及学生的工资，无需科研人员自己承担。
