深化路港企一体化协作 东北海陆大通道建设再提速

凤凰新闻网 2026-07-28 15:05:39 来源: 原创

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  中新网大连7月28日电 (记者 杨毅)辽宁港口集团28日在大连举办路港企一体化物流洽谈会,会上分别与中国铁路沈阳局集团(以下简称“国铁沈阳局”)签订战略合作协议,联合鞍山钢铁签署三方合作备忘录,聚力建设高效畅通、智慧低碳、安全稳定的东北海陆大通道。

  本次洽谈会汇聚钢铁、能源、商贸、物流行业30余家龙头企业,围绕通道扩容升级、智慧物流体系建设、内贸航线加密等事项落地多项合作成果。

  根据协议,辽宁港口集团与国铁沈阳局将加快构建现代化综合立体交通网,打造高效畅通、智慧低碳、安全稳定的东北海陆大通道,构建一体化综合物流体系。辽宁港口集团、国铁沈阳局、鞍山钢铁三方则合力打造高效协同的智慧物流生态体系,为路港企一体化物流体系建设提供核心数智支撑。

  作为东北海陆大通道的核心港口枢纽,近年来,辽宁港口与国铁沈阳局共同搭建路港企一体化现代物流生态圈。辽宁港口股份有限公司副总经理孟铁湘介绍,2026年上半年,双方创新打造“港—铁—产业”三方协同模式,完成海铁联运量100余万标箱,增幅超11%;新开班列线路10条,推出钢矿、矿粮、肥粮双向循环对流运输,全面推行多式联运“一单制”,实实在在为企业降本增效。

  鞍山钢铁集团物流管理部总经理乔立峰说,路港企一体化模式打通了生产、运输、港口、航运全产业链条。以往货主、铁路、港口、航运各方数据相互割裂,货物全程动态监管难以实现。三方合作实现数据互通共享后,物流响应效率大幅提升,整条供应链运转更为顺畅。

  此次会议期间还举行了“铁海联运国际陆港”揭牌仪式。辽宁蒲河,吉林远达、白城北、榆树四个国际陆港同步挂牌成立,通过陆港建设将港口功能和服务前置到内陆腹地,进一步畅通东北腹地出海通道。(完)

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  另一个最核心问题,就是钱从哪儿来?关于提高稳定经费比例的建议,身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年,但收效甚微。他分析,改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心,各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门,它们只会盯紧自己手里的项目经费,既没有动力,也缺乏能力去全局推动。也因此,近年来只有零星的碎片式改革,比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。

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