深化路港企一体化协作 东北海陆大通道建设再提速
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中新社大连7月28日电 (记者 杨毅)辽宁港口集团28日在大连举办路港企一体化物流洽谈会，会上分别与中国铁路沈阳局集团有限公司(“国铁沈阳局”)签订战略合作协议，联合鞍山钢铁签署三方合作备忘录，聚力建设高效畅通、智慧低碳、安全稳定的东北海陆大通道。
本次洽谈会汇聚钢铁、能源、商贸、物流行业30余家企业，围绕通道扩容升级、智慧物流体系建设、内贸航线加密等事项落地多项合作成果。
根据协议，辽宁港口集团与国铁沈阳局将加快构建现代化综合立体交通网，打造高效畅通、智慧低碳、安全稳定的东北海陆大通道，构建一体化综合物流体系。辽宁港口集团、国铁沈阳局、鞍山钢铁三方则合力打造高效协同的智慧物流生态体系，为路港企一体化物流体系建设提供核心数智支撑。
作为东北海陆大通道的核心港口枢纽，近年来，辽宁港口与国铁沈阳局共同搭建路港企一体化现代物流生态圈。辽宁港口股份有限公司副总经理孟铁湘介绍，2026年上半年，双方创新打造“港—铁—产业”三方协同模式，完成海铁联运量100余万标箱；新开班列线路10条，推出钢矿、矿粮、肥粮双向循环对流运输，全面推行多式联运“一单制”，为企业降本增效。
鞍山钢铁集团物流管理部总经理乔立峰说，路港企一体化模式打通了生产、运输、港口、航运全产业链条。以往货主、铁路、港口、航运各方数据相互割裂，货物全程动态监管难以实现。三方合作实现数据互通共享后，物流响应效率大幅提升，整条供应链运转更为顺畅。
此次会议期间，还举行了“铁海联运国际陆港”揭牌仪式。辽宁蒲河，吉林远达、白城北、榆树4个国际陆港同步挂牌成立。通过陆港建设将港口功能和服务前置到内陆腹地，进一步畅通东北腹地出海通道。(完)
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基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
