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中新网7月28日电 据路透社报道,当地时间27日,美国联邦航空管理局(FAA)表示,在美国注册的453架波音737 MAX客机的座椅可能需要接受检查,以确认是否存在安装不当并需要修复的情况。

FAA在拟议的适航指令中表示,其收到报告称,部分座椅组件未被正确安装在飞机座椅导轨上。这意味着如果出现载荷增加、遭遇湍流或实施紧急迫降等情况,这些组件可能会从座椅导轨上脱落。
FAA指出,如果相关问题未得到纠正,在紧急迫降时,座椅可能会导致乘客和机组人员受伤,或阻塞通道、延缓疏散速度。
报道称,FAA表示,每架737 MAX飞机可能有多达69个安装在导轨上的客舱座椅组件,修复每个组件预计需要一个工时,无须更换任何部件。但FAA并未说明航空公司需要在多长时间内完成相关整改。
波音公司发言人称,公司已在2025年12月就已就该问题向各航司发布过操作指引。该发言人在一封邮件中表示,支持FAA将该指引升级为强制性整改要求。
报道指出,此项拟议指令发布之际,波音正致力于在首席执行官凯利·奥特伯格的领导下提高生产质量并提升产能。2024年初,美国阿拉斯加航空一架尚处于新机状态的737MAX客机在空中发生舱门塞脱落事故,波音生产质量缺陷由此暴露。
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目前,国家自然科学基金委85%以上的科学基金项目申请和评审需要区分所属的科学类别。记者查阅2019~2022年《国家自然科学基金项目申请集中于受理情况》年度报告后发现,四年间,申请项目中,选择第二、第三类项目占比不断上升,一、四类项目占比有所下降。2022年,全部提交的294300多项项目申请中,选择第三类“需求牵引”的项目最多,占申请总量的45.14%,第二类“聚焦前沿”项目比例是44.57%。与之相对,第一类“鼓励探索”项目仅有5.05%的人申请,但回到2019年,这一数字还是17.98%。