远程操控，车到底听谁的？|gaitan
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
baodaocheng，“zhongshankexueyanjiuyuan”cheng，zaoshangjinxinghuoyaoyuliaoxiaohui，bumingyuanyinfashengdaguimoranshao，gong4renbeishaotangshang，muqianzhengsongyizhiliao，houxuhuijinxingshangshijizhuangkuangshuoming。报(bao)道(dao)称(cheng)，(，)“(“)中(zhong)山(shan)科(ke)学(xue)研(yan)究(jiu)院(yuan)”(”)称(cheng)，(，)早(zao)上(shang)进(jin)行(xing)火(huo)药(yao)余(yu)料(liao)销(xiao)毁(hui)，(，)不(bu)明(ming)原(yuan)因(yin)发(fa)生(sheng)大(da)规(gui)模(mo)燃(ran)烧(shao)，(，)共(gong)4(4)人(ren)被(bei)烧(shao)烫(tang)伤(shang)，(，)目(mu)前(qian)正(zheng)送(song)医(yi)治(zhi)疗(liao)，(，)后(hou)续(xu)会(hui)进(jin)行(xing)伤(shang)势(shi)及(ji)状(zhuang)况(kuang)说(shuo)明(ming)。(。)