中新社广州7月28日电 (记者 蔡敏婕)世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍28日完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥已转入上部结构施工。张煜 摄

　　狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市沙田镇、虎门镇。其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥。

　　散索鞍是安装在锚碇前端的关键构件，直径约1.5米的主缆经过散索鞍后，被分散成380根索股。因此，散索鞍既是主缆的“转向枢纽”，也是主缆的“分束器”，肩负着改变传力方向和将主缆荷载均匀、安全传递至锚碇的重任，其受力性能对桥梁结构健康运维至关重要。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥共设4件散索鞍。张煜 摄

　　狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。

　　狮子洋大桥散索鞍需承受近4万吨主缆压力。为此，项目在世界范围内首创高精度三维弧形定位索槽，好比为主缆索股定制“专属轨道”。该定位索槽共分21层加工制作，日后主缆索股将被逐根安装至预设的凹槽中。狮子洋通道项目总工办副主任郭峰超介绍，这种创新方案调整了索股弯曲线形，分散了主缆转向导致的径向力，改善了结构受力。

　　目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计今年年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络。(完)

zaizhangkaiyanli，gonghexinggereqingzhishuang，gensuoyourendounengchudelai。diyicijianmiandeshihou，tahuizhudongdazhaohuwenhao，tiannandibeidiliaotian。tahuigesanchawuyuezhedajiachifan。gonghezhidaozhangkaizaijingjishangyoukunnanshi，huizhudongjieqiangeita，congbujijiao。在(zai)张(zhang)凯(kai)眼(yan)里(li)，(，)龚(gong)贺(he)性(xing)格(ge)热(re)情(qing)直(zhi)爽(shuang)，(，)跟(gen)所(suo)有(you)人(ren)都(dou)能(neng)处(chu)得(de)来(lai)。(。)第(di)一(yi)次(ci)见(jian)面(mian)的(de)时(shi)候(hou)，(，)他(ta)会(hui)主(zhu)动(dong)打(da)招(zhao)呼(hu)问(wen)好(hao)，(，)天(tian)南(nan)地(di)北(bei)地(di)聊(liao)天(tian)。(。)他(ta)会(hui)隔(ge)三(san)差(cha)五(wu)约(yue)着(zhe)大(da)家(jia)吃(chi)饭(fan)。(。)龚(gong)贺(he)知(zhi)道(dao)张(zhang)凯(kai)在(zai)经(jing)济(ji)上(shang)有(you)困(kun)难(nan)时(shi)，(，)会(hui)主(zhu)动(dong)借(jie)钱(qian)给(gei)他(ta)，(，)从(cong)不(bu)计(ji)较(jiao)。(。)