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中新社北京7月28日电 (邸子瀛 刘文文)中国国家铁路集团有限公司货运部兼物流中心主任吴兆新28日在北京透露,国铁集团将借鉴七国(中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯)铁路中欧班列合作机制成功经验,加快推动建立南通道合作机制。
当日,国家发改委召开中欧班列专题新闻发布会。吴兆新在会上介绍,国铁集团多次赴哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国家实地调研,有效推动与相关国家铁路部门在运输组织、价格优惠等方面的沟通协作,显著提升了南通道运输能力和市场竞争力。2024年,南通道班列开行381列;2025年开行456列,同比增长20%,保持稳步增长态势。
为进一步加快南通道建设,吴兆新透露,国铁集团将加快推动建立南通道合作机制,完善定期沟通协调、全程运行质量监控和通报制度,选择具备常态化开行条件的线路,联合境外铁路、港口和航运企业制定铁海联运全程时刻表,提升运输时效,降低全程成本,扩大辐射范围与开行规模。
在提升班列组织效率方面,他称,国铁集团将以中铁集装箱运输有限责任公司加入哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路“中间走廊公司”为契机,充分发挥各国铁路在货源组织、市场开发、港口资源等方面优势,形成高效灵活的跨国经营机制,实现运力资源集约化规模化配置,促进南通道提质升级。
吴兆新还指出,国铁集团将积极引导支持经哈萨克斯坦的阿克套港、库雷克港以及土库曼斯坦的土库曼巴希港等运输线路,不断拓展国际物流新径路,更好满足南通道运输需求。(完)
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作为七国集团(G7)里唯一签署“一带一路”谅解备忘录的国家,意大利在中国外交关系中的优先地位、中意关系在中欧关系中的地位显著提升,产生了许多直接和间接利好效应。这还让意大利占据了一个连接东西的独特而有利的位置。<strong>如果仅从务实的角度,单纯从意大利的国家利益出发,加入“一带一路”倡议毫无疑问是有利的。但如果掺杂上地缘政治以及美国的施压胁迫,事情就变得复杂了。我们希望意大利能在排除外界干扰的情况下作出理性决定。</strong>这是考验意大利政治智慧和外交自主的时候了。<strong>(本文系《环球时报》社评,原题为:别让退出“一带一路”成为意大利的遗憾)</strong>