跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
congshijiefanweilaikan，duoshuguojiaduijichuyanjiudezizhutixidoucaiyong“jingzhengxingxiangmuzhi+wendingdejigoushizizhu”deshuangguimoshi，danbutongguojiageyoucezhong。helan、deguo、faguodengouzhouguojiayijigoushizizhuweizhu，meiguohezhongguodetizhibijiaoxiang，yijingzhengxingxiangmuweizhu，buguodabufenkeyanrenyuannenghuodeyifen“youshichangjingzhengli”dexinchoubingyouzhengfudoudi，yuxiangmuguanxibuda。duoweizhuanjiahaizhuyidao，jinnianlai，geguodoucunzaizhujianqiangtiaojingzhengxingzizhu，ruohuawendingzizhudequshi。从(cong)世(shi)界(jie)范(fan)围(wei)来(lai)看(kan)，(，)多(duo)数(shu)国(guo)家(jia)对(dui)基(ji)础(chu)研(yan)究(jiu)的(de)资(zi)助(zhu)体(ti)系(xi)都(dou)采(cai)用(yong)“(“)竞(jing)争(zheng)性(xing)项(xiang)目(mu)制(zhi)+(+)稳(wen)定(ding)的(de)机(ji)构(gou)式(shi)资(zi)助(zhu)”(”)的(de)双(shuang)轨(gui)模(mo)式(shi)，(，)但(dan)不(bu)同(tong)国(guo)家(jia)各(ge)有(you)侧(ce)重(zhong)。(。)荷(he)兰(lan)、(、)德(de)国(guo)、(、)法(fa)国(guo)等(deng)欧(ou)洲(zhou)国(guo)家(jia)以(yi)机(ji)构(gou)式(shi)资(zi)助(zhu)为(wei)主(zhu)，(，)美(mei)国(guo)和(he)中(zhong)国(guo)的(de)体(ti)制(zhi)比(bi)较(jiao)像(xiang)，(，)以(yi)竞(jing)争(zheng)性(xing)项(xiang)目(mu)为(wei)主(zhu)，(，)不(bu)过(guo)大(da)部(bu)分(fen)科(ke)研(yan)人(ren)员(yuan)能(neng)获(huo)得(de)一(yi)份(fen)“(“)有(you)市(shi)场(chang)竞(jing)争(zheng)力(li)”(”)的(de)薪(xin)酬(chou)并(bing)由(you)政(zheng)府(fu)兜(dou)底(di)，(，)与(yu)项(xiang)目(mu)关(guan)系(xi)不(bu)大(da)。(。)多(duo)位(wei)专(zhuan)家(jia)还(hai)注(zhu)意(yi)到(dao)，(，)近(jin)年(nian)来(lai)，(，)各(ge)国(guo)都(dou)存(cun)在(zai)逐(zhu)渐(jian)强(qiang)调(tiao)竞(jing)争(zheng)性(xing)资(zi)助(zhu)，(，)弱(ruo)化(hua)稳(wen)定(ding)资(zi)助(zhu)的(de)趋(qu)势(shi)。(。)
