中老铁路累计运输货物超8600万吨
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中新社北京7月28日电 (邸子瀛 刘文文)云南省发展和改革委员会副主任连利军28日在北京透露，中老铁路累计运输货物超8600万吨。
当日，国家发改委召开中欧班列专题新闻发布会，连利军在会上提到，云南省依托中老铁路“黄金大通道”，一手接国内、一手连国外，一体推进“通道+枢纽+网络”和“产运贸”协同发展，发展成效明显、亮点纷呈。
“中老铁路+贸易”繁荣之路越走越活。他介绍，4年来，中老铁路发展势头远超预期，2022年至2024年货运量连续三年实现倍增，2025年持续增长24%，累计运输货物超8600万吨，促推老挝首次成为云南第二大贸易伙伴，为区域繁荣发展注入新活力，2025年滇老、滇泰贸易同比增长均超35%。
“中老铁路+产业”融合之路越走越宽。连利军透露，云南以中老铁路为“线”串联起沿线园区，建设中老铁路沿线特色产业带，沿线产业快速集聚，37个省级以上园区总营业收入突破1万亿元人民币。此外，云南创新“中老铁路+旅游”融合发展模式，“中老铁路跨境游”热度持续攀升，2025年云南接待老挝入境过夜游客11.95万人次、增长19.3%。
“中老铁路+人文”友谊之路越走越亲。他说，援老挝铁道职业技术学院、老挝琅勃拉邦医院、华潘省元赛高中清洁饮用水项目等一批“小而美”民生项目建成投用。在2025年全球减贫伙伴讨论研讨会上，世界银行等7家国际组织将中老铁路评为全球最佳减贫案例，为推动全球减贫事业树立了典范。(完)
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作为七国集团（G7）里唯一签署“一带一路”谅解备忘录的国家，意大利在中国外交关系中的优先地位、中意关系在中欧关系中的地位显著提升，产生了许多直接和间接利好效应。这还让意大利占据了一个连接东西的独特而有利的位置。<strong>如果仅从务实的角度，单纯从意大利的国家利益出发，加入“一带一路”倡议毫无疑问是有利的。但如果掺杂上地缘政治以及美国的施压胁迫，事情就变得复杂了。我们希望意大利能在排除外界干扰的情况下作出理性决定。</strong>这是考验意大利政治智慧和外交自主的时候了。<strong>（本文系《环球时报》社评，原题为：别让退出“一带一路”成为意大利的遗憾）</strong>
