7月28日，世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成，为下一步缆索系统架设创造了有利条件。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门镇。
其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。
狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。
目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。
项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络，助力大湾区协同发展。(记者 蔡敏婕 制作 徐妙巧 视频来源 广东交通集团）
zai“jibenshangmeiyoushiyan、congshichunjichulilunyanjiu”delilunwulisuo，zhuangciguanchadao，keyanrenyuanshouruzhongyoujin40%xuyaocongkeyanxiangmuzhongzhichu，zhejiudaozhiruguobuzhengquxiangmujiumeibanfabaozhangzijideshourushuiping，“shenzhizaibeijingdezufangyalidouhenda”。在(zai)“(“)基(ji)本(ben)上(shang)没(mei)有(you)实(shi)验(yan)、(、)从(cong)事(shi)纯(chun)基(ji)础(chu)理(li)论(lun)研(yan)究(jiu)”(”)的(de)理(li)论(lun)物(wu)理(li)所(suo)，(，)庄(zhuang)辞(ci)观(guan)察(cha)到(dao)，(，)科(ke)研(yan)人(ren)员(yuan)收(shou)入(ru)中(zhong)有(you)近(jin)4(4)0%(%)需(xu)要(yao)从(cong)科(ke)研(yan)项(xiang)目(mu)中(zhong)支(zhi)出(chu)，(，)这(zhe)就(jiu)导(dao)致(zhi)如(ru)果(guo)不(bu)争(zheng)取(qu)项(xiang)目(mu)就(jiu)没(mei)办(ban)法(fa)保(bao)障(zhang)自(zi)己(ji)的(de)收(shou)入(ru)水(shui)平(ping)，(，)“(“)甚(shen)至(zhi)在(zai)北(bei)京(jing)的(de)租(zu)房(fang)压(ya)力(li)都(dou)很(hen)大(da)”(”)。(。)
