远程操控，车到底听谁的？|刘家升
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
qizhong，shanghaishishangbannianshixiandiqushengchanzongzhi（GDP）21390.17yiyuan，ankebijiagejisuan，tongbizengchang9.7%，jingjizongliangpaimingdeweicizhonghuidiyi。其(qi)中(zhong)，(，)上(shang)海(hai)市(shi)上(shang)半(ban)年(nian)实(shi)现(xian)地(di)区(qu)生(sheng)产(chan)总(zong)值(zhi)（(（)G(G)D(D)P(P)）(）)2(2)1(1)3(3)9(9)0.(.)1(1)7(7)亿(yi)元(yuan)，(，)按(an)可(ke)比(bi)价(jia)格(ge)计(ji)算(suan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)9(9).(.)7(7)%(%)，(，)经(jing)济(ji)总(zong)量(liang)排(pai)名(ming)的(de)位(wei)次(ci)重(zhong)回(hui)第(di)一(yi)。(。)