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7月28日,世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍完成吊装,至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成,为下一步缆索系统架设创造了有利条件。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道,全长约35公里,连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门镇。
其中,主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥,将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。
狮子洋大桥散索鞍共设4件,单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成,外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽,单重超320吨,为世界最大规模散索鞍。
目前,狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段,正进行猫道架设,预计年底前完成;引线工程建设进程过半,正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。
项目预计2029年建成通车,届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈,辐射东西两翼,强化“黄金内湾”骨干交通网络,助力大湾区协同发展。(记者 蔡敏婕 制作 徐妙巧 视频来源 广东交通集团)
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“城乡一体化,不应该是区分中心和边缘的一体化,而是平等的一体化。如果没有这个前提,仅靠一个个个体去解决这些问题,就会非常困难。要解决乡村的问题,包括城市青年的就业问题,都需要建立这样平等一体化的社会机制。”储朝晖提醒。