跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
7yue，“youshengxiao”tiaojichuqujieguojiexiao，jiagexiatiao，kehuguanwangliangdaosangeyue，10yuekaishichushou，yaoganzaicinian5yuexinxicaijiyiqianqianwanhukou。jiaogaodejiaoyiliangzuiwanchixudaocinian3yue，zheshiyitaofangdezongjiayaobiqianyiniandedidianzhang50wandao80wan。“7·31”zhixingdedisannian，shichangbodongyiyoujiaoweiwendingdeguilv。“xuequfangbijingshixuequfang”。zhangbogaosu《zhongguoxinwenzhoukan》。7(7)月(yue)，(，)“(“)幼(you)升(sheng)小(xiao)”(”)调(tiao)剂(ji)出(chu)区(qu)结(jie)果(guo)揭(jie)晓(xiao)，(，)价(jia)格(ge)下(xia)调(tiao)，(，)客(ke)户(hu)观(guan)望(wang)两(liang)到(dao)三(san)个(ge)月(yue)，(，)1(1)0月(yue)开(kai)始(shi)出(chu)手(shou)，(，)要(yao)赶(gan)在(zai)次(ci)年(nian)5(5)月(yue)信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)以(yi)前(qian)迁(qian)完(wan)户(hu)口(kou)。(。)较(jiao)高(gao)的(de)交(jiao)易(yi)量(liang)最(zui)晚(wan)持(chi)续(xu)到(dao)次(ci)年(nian)3(3)月(yue)，(，)这(zhe)时(shi)一(yi)套(tao)房(fang)的(de)总(zong)价(jia)要(yao)比(bi)前(qian)一(yi)年(nian)的(de)低(di)点(dian)涨(zhang)5(5)0万(wan)到(dao)8(8)0万(wan)。(。)“(“)7(7)·(·)3(3)1(1)”(”)执(zhi)行(xing)的(de)第(di)三(san)年(nian)，(，)市(shi)场(chang)波(bo)动(dong)已(yi)有(you)较(jiao)为(wei)稳(wen)定(ding)的(de)规(gui)律(lv)。(。)“(“)学(xue)区(qu)房(fang)毕(bi)竟(jing)是(shi)学(xue)区(qu)房(fang)”(”)。(。)张(zhang)波(bo)告(gao)诉(su)《(《)中(zhong)国(guo)新(xin)闻(wen)周(zhou)刊(kan)》(》)。(。)
