跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
jutilaikan，yixinxichuanshu、ruanjianhexinxijishufuwuyeweizhutideyinglixingfuwuyezengjiazhizengchang10.5%；fangdichanye、jinrongye、zhuxiucanyinyezengjiazhifenbiezengchang8.4%、8.3%he20.1%。具(ju)体(ti)来(lai)看(kan)，(，)以(yi)信(xin)息(xi)传(chuan)输(shu)、(、)软(ruan)件(jian)和(he)信(xin)息(xi)技(ji)术(shu)服(fu)务(wu)业(ye)为(wei)主(zhu)体(ti)的(de)营(ying)利(li)性(xing)服(fu)务(wu)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)增(zeng)长(chang)1(1)0.(.)5(5)%(%)；(；)房(fang)地(di)产(chan)业(ye)、(、)金(jin)融(rong)业(ye)、(、)住(zhu)宿(xiu)餐(can)饮(yin)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)分(fen)别(bie)增(zeng)长(chang)8(8).(.)4(4)%(%)、(、)8(8).(.)3(3)%(%)和(he)2(2)0.(.)1(1)%(%)。(。)
