远程操控，车到底听谁的？
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
suiji，shenjunliangmailedangtiancongjinandaoguangzhoudongdeZ167cihuoche，200duokuaiqiandeyingzuoyaozuojin26gexiaoshi，dangtianhaiwanledian。zhetanglutu，shenjunliangzaoyixiguanle。随(sui)即(ji)，(，)申(shen)军(jun)良(liang)买(mai)了(le)当(dang)天(tian)从(cong)济(ji)南(nan)到(dao)广(guang)州(zhou)东(dong)的(de)Z(Z)1(1)6(6)7(7)次(ci)火(huo)车(che)，(，)2(2)00多(duo)块(kuai)钱(qian)的(de)硬(ying)座(zuo)要(yao)坐(zuo)近(jin)2(2)6(6)个(ge)小(xiao)时(shi)，(，)当(dang)天(tian)还(hai)晚(wan)了(le)点(dian)。(。)这(zhe)趟(tang)路(lu)途(tu)，(，)申(shen)军(jun)良(liang)早(zao)已(yi)习(xi)惯(guan)了(le)。(。)
中国天眼发现黑洞存在射电脉搏
近年来，印度政府不断针对在印中企增设投资和经营壁垒。我外交部发言人此前指出，中国政府一贯要求中国企业在遵守国际规则和当地法律法规的基础上开展对外合作，印度政府有责任根据市场原则维护包括中国企业在内的国际投资者的合法权益。
