远程操控，车到底听谁的？|杨于义
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
qunianshangbannian，shouyiqingyingxiang，shanghaiGDPbeibeijingchaoyueweijudier。jinnianshangbannian，beijingGDPwei20621.3yiyuan，tongbizengchang5.5%。wanyichengshixuliezhong，beijingjingjizongliangweijudier，danshoucizaishangbannianzhanshang2wanyiyuantaijie。去(qu)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，(，)受(shou)疫(yi)情(qing)影(ying)响(xiang)，(，)上(shang)海(hai)G(G)D(D)P(P)被(bei)北(bei)京(jing)超(chao)越(yue)位(wei)居(ju)第(di)二(er)。(。)今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，(，)北(bei)京(jing)G(G)D(D)P(P)为(wei)2(2)06(6)2(2)1(1).(.)3(3)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)5(5).(.)5(5)%(%)。(。)万(wan)亿(yi)城(cheng)市(shi)序(xu)列(lie)中(zhong)，(，)北(bei)京(jing)经(jing)济(ji)总(zong)量(liang)位(wei)居(ju)第(di)二(er)，(，)但(dan)首(shou)次(ci)在(zai)上(shang)半(ban)年(nian)站(zhan)上(shang)2(2)万(wan)亿(yi)元(yuan)台(tai)阶(jie)。(。)