远程操控，车到底听谁的？|姜鸿斌
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
birutashuo，“yidaiyilu”changyirangzhongguoduiyidalichukouchengbeizengchang，quemeiyoucujinduoshaoyidaliduizhongguodechukou。danshishishang，sinianduolai，zhongyishuangbianmaoyielvchuangxingao，2019nianzhi2022niannishizengchangjin42%，quniangaodajin780yimeiyuan；2019nianzhi2021nianyiduihuachukouzengchang42%，jinnianqian5geyueyiduihuachukougengshidafuzengchang58%。zhexieshujuwukebianboditixianchu“yidaiyilu”changyideqiangdacujinzuoyong，genbenbushikeluosaituoshuodenamehuishi。比(bi)如(ru)他(ta)说(shuo)，(，)“(“)一(yi)带(dai)一(yi)路(lu)”(”)倡(chang)议(yi)让(rang)中(zhong)国(guo)对(dui)意(yi)大(da)利(li)出(chu)口(kou)成(cheng)倍(bei)增(zeng)长(chang)，(，)却(que)没(mei)有(you)促(cu)进(jin)多(duo)少(shao)意(yi)大(da)利(li)对(dui)中(zhong)国(guo)的(de)出(chu)口(kou)。(。)<(<)s(s)t(t)r(r)o(o)n(n)g(g)>(>)但(dan)事(shi)实(shi)上(shang)，(，)四(si)年(nian)多(duo)来(lai)，(，)中(zhong)意(yi)双(shuang)边(bian)贸(mao)易(yi)额(e)屡(lv)创(chuang)新(xin)高(gao)，(，)2(2)01(1)9(9)年(nian)至(zhi)2(2)02(2)2(2)年(nian)逆(ni)势(shi)增(zeng)长(chang)近(jin)4(4)2(2)%(%)，(，)去(qu)年(nian)高(gao)达(da)近(jin)7(7)8(8)0亿(yi)美(mei)元(yuan)；(；)2(2)01(1)9(9)年(nian)至(zhi)2(2)02(2)1(1)年(nian)意(yi)对(dui)华(hua)出(chu)口(kou)增(zeng)长(chang)4(4)2(2)%(%)，(，)今(jin)年(nian)前(qian)5(5)个(ge)月(yue)意(yi)对(dui)华(hua)出(chu)口(kou)更(geng)是(shi)大(da)幅(fu)增(zeng)长(chang)5(5)8(8)%(%)。(。)<(<)/(/)s(s)t(t)r(r)o(o)n(n)g(g)>(>)这(zhe)些(xie)数(shu)据(ju)无(wu)可(ke)辩(bian)驳(bo)地(di)体(ti)现(xian)出(chu)“(“)一(yi)带(dai)一(yi)路(lu)”(”)倡(chang)议(yi)的(de)强(qiang)大(da)促(cu)进(jin)作(zuo)用(yong)，(，)根(gen)本(ben)不(bu)是(shi)克(ke)罗(luo)塞(sai)托(tuo)说(shuo)的(de)那(na)么(me)回(hui)事(shi)。(。)