中新社广州7月28日电 (记者 蔡敏婕)世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍28日完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥已转入上部结构施工。张煜 摄

　　狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市沙田镇、虎门镇。其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥。

　　散索鞍是安装在锚碇前端的关键构件，直径约1.5米的主缆经过散索鞍后，被分散成380根索股。因此，散索鞍既是主缆的“转向枢纽”，也是主缆的“分束器”，肩负着改变传力方向和将主缆荷载均匀、安全传递至锚碇的重任，其受力性能对桥梁结构健康运维至关重要。

7月28日，广州南沙，狮子洋大桥共设4件散索鞍。张煜 摄

　　狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。

　　狮子洋大桥散索鞍需承受近4万吨主缆压力。为此，项目在世界范围内首创高精度三维弧形定位索槽，好比为主缆索股定制“专属轨道”。该定位索槽共分21层加工制作，日后主缆索股将被逐根安装至预设的凹槽中。狮子洋通道项目总工办副主任郭峰超介绍，这种创新方案调整了索股弯曲线形，分散了主缆转向导致的径向力，改善了结构受力。

　　目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计今年年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络。(完)

“wofageinindedoushijianloufangyuan。”cuimingmingxiangjizheqianhouzhanshilesantaofangyuan，qizhongyitaoweiyuyuetannanjie19haoyuan，43㎡，nanbeitongtoudeyishiyiting，shoujia678wanyuan。“tonghuxingdefangzizhiqianmai709wanyuan，jinnian9yuehaimaileyitaobudaidiantide，692wanyuan。xianzaizhegejiage，ruguozhixiangluohu，feichangshihe。”buchusuoliao，zhetaodanjia15.58wanyuande“jianloufang”zaiguapailiangtianhoushouchu。“(“)我(wo)发(fa)给(gei)您(nin)的(de)都(dou)是(shi)捡(jian)漏(lou)房(fang)源(yuan)。(。)”(”)崔(cui)明(ming)明(ming)向(xiang)记(ji)者(zhe)前(qian)后(hou)展(zhan)示(shi)了(le)三(san)套(tao)房(fang)源(yuan)，(，)其(qi)中(zhong)一(yi)套(tao)位(wei)于(yu)月(yue)坛(tan)南(nan)街(jie)1(1)9(9)号(hao)院(yuan)，(，)4(4)3(3)㎡(㎡)，(，)南(nan)北(bei)通(tong)透(tou)的(de)一(yi)室(shi)一(yi)厅(ting)，(，)售(shou)价(jia)6(6)7(7)8(8)万(wan)元(yuan)。(。)“(“)同(tong)户(hu)型(xing)的(de)房(fang)子(zi)之(zhi)前(qian)卖(mai)7(7)09(9)万(wan)元(yuan)，(，)今(jin)年(nian)9(9)月(yue)还(hai)卖(mai)了(le)一(yi)套(tao)不(bu)带(dai)电(dian)梯(ti)的(de)，(，)6(6)9(9)2(2)万(wan)元(yuan)。(。)现(xian)在(zai)这(zhe)个(ge)价(jia)格(ge)，(，)如(ru)果(guo)只(zhi)想(xiang)落(luo)户(hu)，(，)非(fei)常(chang)适(shi)合(he)。(。)”(”)不(bu)出(chu)所(suo)料(liao)，(，)这(zhe)套(tao)单(dan)价(jia)1(1)5(5).(.)5(5)8(8)万(wan)元(yuan)的(de)“(“)捡(jian)漏(lou)房(fang)”(”)在(zai)挂(gua)牌(pai)两(liang)天(tian)后(hou)售(shou)出(chu)。(。)